DeLonghi EAM 3000B Motor blockiert

In letzter Zeit kommt es häufiger vor, dass die BG es nicht schafft in die
Ausgangsposition zu fahren. Es ist dann ein lautes Brummen des Getriebemotors
zu hören, was darauf schließen lässt, dass der Getriebemotor mechanisch
blockiert. In der Regel schalte ich die Maschine sehr schnell stromlos, damit
die Elektronik nicht durchbrennt.

Der Trick mit dem Herausschrauben des unteren BG Anschlags hilft dann auch
kurzzeitig, damit die BG wieder in die Ausgangsposition fahren kann. Nur
macht mir dieses Spiel auf Dauer einfach keinen Spaß.

Folgende Aktionen habe ich inzwischen schon durch:
- Zerlegung und Wartung nebst Reinigung der BG Einheit
- Wechsel des Reed Kontakts (Platine am Getriebemotor)
- Wechsel des Micro Schalter am Thermoblock (Funktionsprüfung: Ok)
- BG Motortest hoch- und herunterfahren (Status: OK)

Nun zu meiner Frage. Gibt es da noch einen Punkt, den ich da prüfen kann/sollte ?

--------------------
Seit Sept. 2007 DeLonghi EAM 3000B; Bezüge: 27166, 3903 Liter

Messe den Widerstand der 12 Rasterungen am Antriebsmotor durch.

--------------------
Nach vielen verschiedenen KVA habe ich jetzt meinen Seelenfrieden. WMF 800 :-)

www.DeMichaelLonghi.de

Wow,
das ging ja schnell mit der Antwort! Ist ja fast ein Live Chat.
Welcher Wert muss ich da mit dem Ohmmeter erwarten, wenn alles in Ordnung ist ?
Ich gahe mal davon aus, dass ich den Motor jeweils in die 12 Rastungen drehen muss,
um einen evtl. Windungsschluss zu testen ? Oder hat es etwas anderes damit auf sich ?

--------------------
Seit Sept. 2007 DeLonghi EAM 3000B; Bezüge: 27166, 3903 Liter

Sollte zwischen 200-250 Ohm betragen.

--------------------
Nach vielen verschiedenen KVA habe ich jetzt meinen Seelenfrieden. WMF 800 :-)

www.DeMichaelLonghi.de

Bin gerade mit den Messungen durch. In allen Raststellungen des Motors
stellt sich ein Widerstand von 232 Ohm ein. Der Motor scheint mir von daher
in Ordnung zu sein.

--------------------
Seit Sept. 2007 DeLonghi EAM 3000B; Bezüge: 27166, 3903 Liter

Inzwischen bin ich bei meiner Fehlersuche über den recht verschlissenen Kommutator gestolpert.
Also früher (und ich meine ganz früher) hat man dem Motor zerlegt, den Kommutator glatt geschliffen und die Kohlen gewechselt. Heute schmeißt man den Antrieb einfach weg und kauft einen neuen.
Egal - nach der Reinigung des Kommutators scheint der Motor wieder zu laufen. Aber der sieht aus wie eine alte Bremsscheibe. Früher oder später muss ich wohl den Antrieb wechseln. Aber solange das Problem nicht mehr auftritt, sehe ich keinen Handlungsbedarf.
Denn der Kaffee läuft und läuft und ...

--------------------
Seit Sept. 2007 DeLonghi EAM 3000B; Bezüge: 27166, 3903 Liter